1. Усовершенствованная конструкция подшипника и конструкция прямоугольного шлицевого вала, который может напрямую приводиться в движение двигателем или коробкой передач.
2. структура двойного масляного уплотнения, адаптирующаяся к суровым условиям мобильной техники.
3. Используя вставную конструкцию, сердечник насоса и сердечник лопастного насоса T6C и T7B полностью взаимозаменяемы, просты в обслуживании.
T6GC | -В1 | -6 | R | 00 | -A | 1 | 01 |
Ряд | Код потока | Тип вала | Вращение | Положения выходного порта | Дизайн число | Уровень уплотнения | Размеры порта |
T6GC | B03, B05, B06, B08, В10, В12, В14, В17, В20, В22, В25, В28, Б31 | См. размер вала | Вид со стороны вала насоса R-по часовой стрелке (по часовой стрелке) Против часовой | Вид со стороны вала насоса Противоположный впускной порт Встроенный с входом 90 против часовой стрелки от входа 90°cW от входа | A | 1-С1 NBR 5-S5Фторкаучук | Фланцевая резьба 01: Фланец SAE с четырьмя отверстиями, см. Insta Размеры |
T7GB | B02, B03, B04, B05, B06, B07, B08, B10, Б12, Б15 |